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恩师：他在场上“心狠手辣”现在在世界斯诺克学院做教练的张东涛，在颜丙涛11岁时就开始教后者打球。对颜丙涛的每一次进步和成长，张东涛都十分关注，“那一年他拿到业余世锦赛冠军后，我哭了。”张东涛还记得第一次见到颜丙涛时的情景，“第一次见到他，我就觉得他很聪明，觉得他有很多的想法。那个时候我准备回北京，我有一个朋友说‘山东有一个孩子，你可以去看一下他’，朋友就给我订了一张去山东的票。”

同时，对于铁路等垄断性行业中的许多国企，国资也开始不再谋求绝对控股。自1月2日中国铁路总公司总经理陆东福透露2019年将实施铁路领域混改三年工作计划以来，铁路领域的混改成果不断。5月6日中国长城资产牵头联合同业运作的中国中铁市场化债转股（发行股份购买资产）重组方案获无条件通过；11月14日，国铁集团控股的京沪高速铁路股份有限公司（即“京沪高铁”）获得中国证券监督管理委员会发行审核委员会会议审核通过，并申请首次公开发行股票，在上海证券交易所主板上市；12月16日中国中铁旗下全资子公司中铁交通与招商公路及工银投资签订产权交易合同以及补充合同，拟以99.45亿元出售中铁高速51%股权及相关债权。铁路行业混改将大大缓解铁路的负债率，有效降低财务杠杆。同时，通过混合所有制加强公司透明度，也有助于改善及提升公司的管理运营效率。

梳理长安铃木的发展，矛盾重重的股权纷争直接影响了长安铃木的战略落地。长安铃木此前由三方持股：长安汽车占股50%，日本铃木株式会社占股40%，铃木（中国）投资有限公司占股10%。这样的三方持股，对于公司重大战略性的调整显然会引起很大的分歧，从而在面对腾飞的中国市场的时候，战略滞后失误也是长安铃木不得不面对的问题。其次，长安铃木在市场上的车型屈指可数，骁途、天语SX4、雨燕、启悦、维特拉、奥拓，没有一款车能在市场上站稳脚跟。对于铃木来说，在不具备丰富产品线的情况下在华成立两家合资公司，也让昌河和长安彼此形成了内耗。

其次，华为要收复失去的市场。梁华表示，目前运营商业务的洞已经补上了，正在补消费者业务的洞。禁令之后，通信业务流失了一些客户，跟华为合作多年的软银将5G订单转交诺基亚。手机业务遭受到的打击更大，禁令后一个月损失了40%的海外份额。据彭博报道，当时华为内部销售经理预估，华为海外全年损失4000万-6000万的发货量。

美联储主席鲍威尔此前表示距经济前景需要作出政策调整或还有一段时间。但美联储理事夸尔斯（Randal Quarles）则发表了不同于库德洛的看法，夸尔斯对美国经济充满信心，并希望美联储未来采取更多加息措施，做“正确的事”。夸尔斯认为美国的劳动力市场依然很强劲，生产力也在提高，预计未来几年将出现相对强劲的增长。尽管最近的数据表明非农就业人数放缓，消费者支出疲弱，但从长期考虑，联邦基金利率可能需要进一步提高，因为目前离美联储在很长一段时间内保持“中性利率水平”的目标还有一段距离。美联储需要依赖经济数据来决策，但是不应该仅仅根据孤立的指标做出决定。

总运营开支为9610万美元，与去年同期大致持平，其中：- 研发支出5060万美元，同比下降10%，占总营收的16.7%，而2018年同期研发支出占总营收的18.7%。- 销售和营销支出3670万美元，同比增长8%，占总营收的12.1%，而2018年同期销售和营销支出占总营收的11.2%。