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产生库存的真正原因并不是主机厂“开足马力”生产了过多的汽车，而是其生产和供应链各个衔接环节之间的“缝隙”过大造成的。直接导致的结果是零部件“过剩”从而产生成本浪费，间接导致的结果是浪费的价值“转嫁”于消费者头上，导致整车“性价比”低，从而进一步恶化整个生产体系。由此展现在市场的最明显的现象就是“以价取胜”，因为一旦销售停滞，整个链条都会出现问题，所以最后只能“打骨折”出售，使得资金回流。

事实上，丰盛集团此次爆出债务危机绝非偶然。截至今年7月末，丰盛集团借款余额达到了245.12亿元，比2017年末增加39.13亿元，已经超过上年末净资产20%。与此同时，丰盛集团早已过上了“借新还旧”的日子，在其11支存续债券中，除了“G17丰盛2”、“G17丰盛1”外，其他均是为了偿还之前的债券、银行或信托借款本息。

为了应对美国的实体清单，任正非表示，华为集结几千名研究未来产品的科学家和专家组成“还乡团”，到目前为止，已基本完成“补洞”的任务。同时，他预计，两三年后华为将被打造为一架崭新的“飞机”。“打得最（越）狠的地方增长越快。”10月16日，一场演讲的间隙，华为运营商BG总裁丁耘用这样一句话回应现场记者对于华为“补胎”进展的疑问。

盛趣官方表示，目前公司仍在盈利的游戏超过80款，自研游戏有43款，占比超五成。运营超过5年的产品有22款，超过10年的产品有13款。“未来两年还将推出20余款产品”，盛趣游戏CEO唐彦文说，“我们未来的成长发展，将受到更多关注和期待”。结语

股票质押风险的应对措施方面，主要包括“消灭杠杆”和“置换杠杆”。1）“消灭杠杆”：转让股权，引入外部资本，偿还股票质押债务。本质上通过债权转股权，发挥股权风险分担的特征去杠杆；2）“置换杠杆”：提供流动性支持，以长久期债务置换到期的股票质押债务。通过杠杆置换，缓解流动性压力，给陷入股票质押风险的公司股东一定的缓冲期。监管层方面也积极出手化解股票质押风险，通过地方政府、保险资金等长期资金进行财务投资和战略投资，提供流动性支持，化解股票质押风险。

报道称，法国雷诺集团也宣布将推出小型货车“Kangoo”和大型货车“Master”的氢燃料电池版本车型。“Kangoo”将在今年年底推出，“Master”将在明年年底推出。责任编辑：张义凌[环球时报驻英国、德国特约记者 孙微 青木 环球时报记者 郭孝伟 陈一 柳玉鹏]29日，越南公安部、外交部高官称，越南政府正在与英方协调，努力加快确认埃塞克斯“死亡货车”事件中死难者身份的速度，但“还没设定最后期限”。越方强调，“目前受害者的国籍还没有得到官方确认”。对于这起“死亡货车”事件，西方主流媒体出现大量对越南向欧洲非法移民的“深度调查”报道。这些报道宣称“这个共产党国家贫富太不均了，所以人们不惜以最冒险的方式前往西方”，一如上周惨案刚发生时指责中国一样。对于西方媒体的虚伪和双重标准，中国外交学院教授李海东29日对《环球时报》表示，发生这样悲剧的一大原因是，这些受害者家庭受了西方媒体以及被西方媒体影响的整个舆论环境的骗，认为西方“遍地黄金”，没有看到西方的阴暗和丑恶。