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方大炭素建立健全了与炭素制品研发与生产特点相适宜的研发、生产、质量、设备、环保、职业健康安全等管理体系，取得了CNAS实验室认可证书，ISO9001质量体系、SO14001环境体系和OHSAS18001职业健康安全管理体系认证证书，整体工艺技术能力达到国际先进水平。多项新型炭材料产品被国家列入高新技术产品名录和优先发展的高技术产业化重点领域指南，属国家确定的重点发展高科技产业之一。石墨烯制备及应用技术研究、超级电容器用高性能活性炭研究等新产品的研发方面不断取得突破。

财报显示，2020财年Q1跟谁学的现金收入为13.74亿元人民币，同比增长358%，净收入为12.98亿元人民币，同比增长382%，非美国通用会计准则净利润为1.91亿元人民币，同比增长406%。跟谁学连续8季度规模化盈利，连续6季度同比增速超4.5倍的速度引起了业内外广泛关注。

第一财经记者从中国机电产品进出口商会和多家企业获悉，2018年中国家电出口普遍涨价约5%左右，这主要是受到人民币汇率升值和原材料成本上升的影响。汇率上升对出口冲击大志高空调海外营销本部海外合作项目部部长、品牌推广科科长李彪向第一财经记者表示，汇率上升对外贸企业冲击大。去年下半年，人民币对美元的汇率曾达6.9，今年3月底、4月初顺势而下至6.27，人民币升值了约10%。这直接抬高了出口成本，并使企业的信用度下降。因为企业不得不提高商品的出口价，而有的客户之前是付了订金的，但如果不这样操作，企业的利润就会被稀释。

以大众汽车为例，从2019年开始，上汽大众、一汽—大众两家合资企业将开始生产基于现有的MQB平台的纯电动汽车；到2020年底或2021年，基于MEB纯电动平台、续航里程最高达600公里的新能源车型，才会在中国上市。“是仓促推出在现有燃油车平台上改造、竞争力并非足够强大的纯电车型，还是宁可购买积分、稍晚推出更有竞争力的车型，一些跨国品牌倾向于选择后者。”一位初创车企高管告诉记者，那些怎么测算都无法完成正积分的传统车企，已经提前锁定了积分购买对象，他们公司也曾接待了多批洽谈者，甚至包括位列全球销量第一方阵的跨国公司CEO。对新能源初创车企而言，这不仅提供了出售积分换取利润的机会，也拉大了与传统车企正面冲撞的时间窗口。毕竟，在技术厚度、产业链成熟度、精益制造和成本控制力、品牌力等领域，传统车企相对占据优势。

我刚才讲到目前来看要制定大范围一揽子的WTO新的规则或者WTO改革很困难的，但是就一个议题谈周边协议也有局限性，在一个议题下很难形成利益交换。我个人一个想法是有没有可能把相关议题，两个议题捆绑起来谈，比如说产业政策的问题，包括高新技术的研发补贴的问题。这个问题的另外一面是很多国家实行越来越严格的出口管制，技术出口限制，这两个问题是一体两面的，或者说有的国家，包括中国在内为什么要高新技术的产业补贴或者政府的支持，就是因为我们想要进口很多技术，别的国家不出口，这样出口限制规则没有，单纯讨论补贴规则这是很难形成均衡的规则。类似这样的问题可以统一起来讨论，这样才能形成比较平衡的国际规则。

一家顺德的小家电企业德尔玛电器，也从产品创新中尝到甜头。德尔玛的海外业务总经理庄桂林告诉第一财经记者，因为海外市场竞争加剧、零售终端难做，所以国外的客商主动到中国找产品，颜值高、性价比高的创新产品受欢迎。德尔玛是飞鱼电商旗下的子公司，利用电商平台的信息，找到用户的痛点，进行创新设计，比如吸盘漏空的吸尘器。今年受原材料、汇率影响，他们的产品出口价格上升了10%~15%，但是预计出口额仍将有50%的增长。