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数据显示，5月狭义乘用车生产147.1万台，环比4月下降8.7%，同比去年5月下降23.2%。由于国六实施的零部件企业供给侧瓶颈严重，国五车型减产但国六供给不足导致狭义乘用车总体产量下降较大。此外，5月新能源乘用车市场批发实现9.7万台的良好销量水平，环比4月增长5.8%，同比增长5.4%。这是新能源乘用车逐步摆脱政策依赖的较好体现。今年1-5月的全国新能源狭义乘用车销量44.2万台，同比增长58.0%。

116.5济　　宁100.8115.3127.2100.6117.6130.1100.1118.4129.2洛　　阳100.5110.8120.299.5109.1116.399.7108.9115.3平顶山100.2110.3112.9100.6

加拿大商业理事会主席兼首席执行官高迪·海德尔（Goldy Hyder）指出，加拿大需要证明自己是一个“独立的国家”，在中国和美国之间寻求平衡。“我们作为加拿大人，需要一个独立的对外政策。”除此以外，加拿大也似乎正在蒙受美国挑起国际贸易摩擦的压力。《华盛顿邮报》曾在6月报道，加拿大总理特鲁表达了对美国总统特朗普制定美加墨贸易协定的支持。作为交换，后者说道，“愿做一切有助于加拿大的事情。”

此发言为新华社6月19日发表，商务部新闻发言人就美白宫威胁加大贸易战声明发表谈话。谢亚轩：理性看待人民币汇率贬值部分投资者的恐慌情绪，毫无疑问对本轮外汇市场的波动起到推波助澜的作用。过去一个月以来，同样是面对贬值，欧元区的投资者似乎处之泰然，这也提醒国内投资者，是否应重新看待人民币汇率在全球货币之“湖”中的位置。央行的外汇占款显示，2017年6月开始，货币当局已退出外汇市场的常态式干预，央行“想”让人民币升值或是贬值的“阴谋论”很容易被证伪。因此，笔者认为，恐慌情绪是公众心理，其实无可厚非，但投资者教育也需要坚持。

我们发现，产成品存货的变化，对工业企业利润具有一定的前瞻性指示作用，从而在目前宏观经济指标难以真实反映经济走势的背景下，库存相对于中观指标的前瞻性弥足珍贵。历史上库存周期对经济增长具有较强的解释性历史上中国2000年-至今一共经历了5轮完整的库存周期。在中国过去的5轮完整的库存周期分别为，2000-2002、2002-2006、2006-2009、2009-2013、2013-2016，如果按时间跨度来分，其中两轮为小周期，长度大约在29个月左右，另外有三轮大周期，时间跨度在40-47个月之间。

2017年同期，共有3只可转债上市，合计发行规模310.57亿元，其中光大转债这一只债券的发行规模就达300亿元。2017年全年共有27只可转债上市，合计发行规模603.63亿元。国开证券此前就表示，相比于定增融资，发行可转债具有政策支持、节税收益、提高每股收益等财务指标以及募集资金的数量更多等优势。